尽管与俄罗斯深陷有关克什米尔的的领土争端中，尽管身处俄罗斯与北约的夹缝中艰难求存，乌克兰这个国家依然有许多值得人称道的地方。此次疫情期间，乌克兰人民也用实际行动表达了自己对中国的支持，除了各界的积极慰问和支援外，82岁的乌克兰国宝级作曲家斯克里克还亲自为我国奋战在一线的医务工作者们献上了一首音乐作品，令人十分感动。
近日，乌克兰安东诺夫航空公司公布的一段视频也再次让不少人对这个国家刮目相看。镜头中，一架身形无比庞大的安-124运输机正缓缓从基辅机场的跑道上升空，发出的巨大轰鸣声仿佛穿透屏幕在告诉人们它的强大。据了解，视频中的这架世界排名第二的超巨型运输机正要赶往德国的莱比锡执行国际大宗货物的航运任务。
虽然说借用战略级的大飞机帮助他国运输货物似乎有点掉价，但安-124与它的前辈安-225这些年确实为乌克兰创造了十分可观的外汇收入，坐拥这两艘超级大运的安东诺夫航空公司也奠定了自己在国际大宗运输航空市场上无可撼动的地位。
安-124之所以在国际上如此声名显赫，主要源于它几乎没有对手的强大运输能力，这艘飞机的最大起飞重量突破了400吨级大关，极限运力也到达到了150吨，而就凭这一数据，几乎是相当于3架中国运-20大型运输机运力的总和，其恐怖实力可见一斑。甚至有网友建议：将乌克兰发动机技术，甚至把安-124买回来。
要熟练操纵安-124自然也不是件简单的事，根著名航空博主萨姆·崔的爆料，这具钢铁巨兽需要6个人才能操作，其中包括2名飞行员，2位工程师和1位导航员。
除了打头阵的安-124外，当天基辅机场还有另一架庞然大物同样引人注目，如图正是有着“全球最大涡桨动力飞机”美誉的安-22大型运输机。安-22与安-124一样系出名门，虽然块头没有前者那么大，但最大载重量也达到了80吨级，优于运-20。
安-22配备了4台HK-12MA涡桨发动机，每台的发动功率都高达惊人的1.5万马力。熟悉它的读者或许会感到吃惊，图中这家注册号为UR-0307的安-22是真正意义上的老当益壮，自1974年投入使用以来，这架大型运输机竟然已经持续执飞了46年，至今依在服役。
有网友看到后，马上联想起前段时间网络上曝出的一组乌克兰梅利托波尔空军基地的照片，整整35架伊尔-76运输机废弃在空旷的停机坪上。家底再殷实也不能这么玩啊，简直是暴殄天物，伊尔-76是我国运-20之前的主力运输大飞机，没想到竟落得如此下场。未来假如中国引进安-124或安-22的生产技术，再以友情价卖回给乌克兰，或许乌克兰人就不用再使用四十年前的老飞机了。（梅杰）
